Time:2024-01-24 13:01
从固定地磅收集的有效信息
来源：未知 作者：姚笛 点击次数：
由于可能造成路面损坏，车辆超载被认为是道路运输中最重要的问题之一。路面结构执行其功能的能力随着交通负荷的增加而降低，特别是当有超载的重型车辆通过道路时。本文调查了麻坡至马六甲道路上的车辆超载情况。本文的主要目的是根据车辆类型及其当量因子 (EF) 检查超载百分比。数据是从固定地磅站收集的，考虑了两年内的车辆总重、最大允许车辆总重和轴荷。结果显示，2轴重型车辆是超载最多的车辆，占74.3%。除此之外，所有重型车辆中有 29% 超载在 1% 至 25% 之间。该案例研究区域的等效因子 (EF) 等于 3.14。由此可见，该路段的EF仍处于标准设计状态。 无论地磅的位置、地磅的位置如何，地磅在整个澳大利亚的运营商和操作者都面临着重大挑战，这对数据管理来说是一个很大的挑战。
当它传输数据到中央“计费/管理”站点、数据安全性和软件升级的管理或非“独立”远程设施时，这一点尤其令人遗憾。 Avery Weigh-Tronix 预先警告，国家测量办公室 (NMO) 的最新年度报告引起了人们对地磅校准精度的担忧。因此，未来一年，国家气象局将重点抓好这方面的工作，加大检查力度。该报告引用了 LG 监管项目 (2016-11)，该项目测试了垃圾填埋场和回收中心的 352 个地磅。其中 90 或 25.5% 的地磅被发现超出了法律允许的公差。因此，该报告得出了一个风险矩阵，将地磅置于“很可能”发生潜在故障并具有“非常高”风险影响的范围内。 Avery Weigh-Tronix 预测，NMO 将在来年进行更多地磅检查。
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