目的——本研究使用了一个基于六西格玛方法的优化模型，该地磅模型有助于海运集装箱码头运营商最大限度地减少卡车拥堵，这是全球集装箱化的一个缺陷，并使闸门活动顺畅，以减少卡车的周转时间。本文的主要目的是在海运集装箱码头的陆侧实施六西格玛，以减少排队的卡车平均数量和卡车在进出口的平均等待时间。设计/方法/方法——本研究考察了DMAIC方法以及SIPOC、因果图和故障模式与影响分析（FMEA）的遥控器适用性。

    研究结果——在本文中，六西格玛方法被发现是海运集装箱码头的一种精确优化工具。从FMEA分析中获得的风险优先级数字表明，需要额外的控制程序和相关检查，作为监控地磅操作员和卡车司机工作时间和活动的工具。此外，还应认真考虑经营者的绩效考核和完善管理制度。研究局限性/影响——这项研究是在有一定界限的情况下进行的；就像海运集装箱码头中复杂的操作系统一样，可用的数据、时间限制、培训团队成员和控制器实施的结果。

    独创性/价值-迄今为止，没有任何研究充分检验海运集装箱码头的地磅六西格玛方法，将其作为减少卡车拥堵的优化工具。这一问题所固有的挑战性问题以及现有研究的局限性，推动了这项研究。本研究的目的是分析建立自动化存储和检索系统对原型海上集装箱码头运营的影响。开发了一个三维仿真模型来测量所提出的整个系统的有效性，并将其与现有实践进行比较。为进行此比较，定义了三个性能分析变量。这些关键变量是吞吐量、空间利用率和水平物料搬运无线遥控器设备利用率。基本模型本质上是通用的，但其细节是基于长滩和洛杉矶联合港口的原型码头。