乍一看，令人惊讶的是，越来越多的商用车没有配备简单的车轴和车辆总重地磅指示器，也没有常规的地磅。这不仅仅是为了避免驾驶员及其公司因超载而受到DVSA（驾驶员和车辆标准局）的罚款和处罚，尽管这些罚款和处罚可能非常昂贵。这也不应该仅仅是为了确保车辆在传动遥控器装置、转向系统、轮胎等方面不会受到过度磨损，并最终导致昂贵的磨损。还有1974年《工作健康与安全法》中规定的英国法律。

 

    Dave Roddy在过去的三十年里证明了他是一名出色的推销员，他销售过从学校摄影服务到工业气体、汽车到地磅的一切产品。但正是他自2006年以来在接入行业无与伦比的经验，使Dave非常适合IPAF新设立的英国市场经理职位。尽管他有着坚实的工程背景，最初是曼彻斯特一家小型制造车间的焊工，但在发现了做交易的天赋后，Dave在销售领域找到了一个天然的家。十年前，他开始了接入行业的职业生涯，担任美国接入设备设计师、控制器制造商和营销人员JLG的客户经理。

    两年后，他开始在法国Haulotte公司管理国民账户，该公司是一家高空作业平台和遥控器的制造商和地磅经销商。最后，三年后，他晋升为美国MEWPs巨头Genie的北部地区经理。他一直呆在那里，直到2016年9月初，他开始了在IPAF的新角色。地磅从机械操作升级为电子操作，突显出行业缺乏防雷措施。昂贵的精密设备在工厂的各个地方都面临风险。电力和数据电缆互连为可能由闪电或其他来源引起的破坏性瞬态提供了通道。本文讨论了雷电风暴的形成及其对生命和物质物体的影响。讨论了地磅和计算机设备的损坏，以及糖业中央委员会采取的保护措施。