Time:2024-02-29 13:06
难以评估地磅称重的运行成本
来源：未知 作者：姚笛 点击次数：
引入地磅采样或修改现有采样程序将简化大多数甘蔗场的操作。成本优势可能难以定量评估，因为工厂需要修改操作和设备。从最近的研究来看，岩芯取样是当前孵化系统的可行替代方案。 公路和铁路从某种意义上来说是维持经济命脉的动脉。南非大约 70% 的货运通过公路运输，并且每年以大约 4% 的速度增长。因此，重型车辆 (HV) 体积和轴重的数据和信息对于道路当局的遥控器设计和维护而言是必不可少的。重型车辆数据来自三个来源，即 N3 和 N4 国道上交通控制中心 (TCC) 的 11 个动态地磅称重 (WIM) 秤、一些主要国道上的 34 个 WIM 秤以及 35 个连续交通统计站。分析了。重型车辆分为 22 个类别，并根据 N3 TCC 数据计算平均轴重和间距。 22 个级别的典型 E 80 值是使用平均车轴质量以及每个车轴的测量质量计算得出的。结果发现，后一种方法得到的 E 80 值与 TRH 16 (1991) 中推荐的平均值非常吻合。高压车群体的控制器构成，即 2、3、4、5、6 和 7+ 轴高压车的百分比。
用于将南澳主要道路网分为低、中和高高压道路。在低 HV 道路上，超过 55% 的 HV 是 2 轴 HV，而在高 HV 道路上，不到 35% 的 HV 是 2 轴 HV。该分类可用于将地磅测量的 HV 特性（例如 E 80 s/HV）从一条低 HV 道路转移到另一条此类特性未知的低 HV 道路。还提出了一种如何从 WIM 数据估计流量负载谱的方法。这种载荷谱可用于道路路面的机械设计。还就如何在地磅上使用 HV 信息提出了建议，其中 HV 在视觉上指向地磅。建议对其他无线遥控器来源的高压数据进行进一步分析，以证实或修改本文的结论。
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